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Un túnel de viento subsónico se refiere a un túnel de viento con un número de Mach de flujo de aire que oscila entre 0,4 y 0,8 en la sección de prueba, y el límite inferior del número de Mach también puede ser tan bajo como 0. La estructura del túnel de viento subsónico es similar a la del túnel de viento de baja velocidad de recirculación, y la potencia del ventilador impulsor es mayor que la del túnel de viento de baja velocidad del mismo tamaño. Enfriador alto o ventilador. No hay muchos túneles de viento de este tipo en el mundo, y la mayoría de ellos se construyeron antes del nacimiento de los túneles de viento transónicos y los túneles de viento trisónicos (túneles de viento que operan a velocidades subsónicas, transsónicas y supersónicas).

Problemas de enfriamiento en túneles de viento subsónicos
El problema de congelación del túnel de viento subsónico es un problema muy importante en el diseño del túnel de viento. Cuando el túnel de viento funciona normalmente, toda la energía suministrada al túnel de viento por la unidad de potencia se convierte en energía térmica a través de la fricción, la separación, etc. Además de que una parte de esta energía térmica se transfiere al entorno circundante, la temperatura del flujo de aire del túnel de viento y del equipo del túnel aumentará hasta alcanzar una temperatura de equilibrio. Si no consigues disipar este calor, la temperatura aumentará con el tiempo y alcanzará una temperatura de equilibrio muy alta. Esto tiene un efecto muy adverso tanto en el túnel de viento como en la prueba. Estos impactos incluyen principalmente los siguientes aspectos:
(1) Si otras condiciones de prueba permanecen sin cambios, el aumento de la temperatura aumentará el coeficiente de viscosidad del aire, reduciendo así el número de Reynolds de la prueba e incluso haciendo que cambie el estado de flujo cerca del modelo.
(2) Una temperatura de prueba excesiva ablandará el material utilizado para rellenar temporalmente la forma en la superficie del modelo, como la cera, cambiando así la forma del modelo.
(3) Si se utiliza la balanza de tensión interna, la alta temperatura provocará la deformación de la balanza en sí y afectará las condiciones de trabajo del cable de resistencia interno de la balanza. En el caso de las balanzas mecánicas, los cambios excesivos de temperatura también pueden hacer que la lectura del cero de la balanza se desvíe, lo que afecta a la precisión de la medición.
(4) La estructura del túnel de viento se expandirá debido al aumento de la temperatura, lo que provocará estrés térmico o deformación dentro de la estructura. Si este factor no se considera en el diseño, la deformación puede incluso causar fallas estructurales.
(5) Si el motor que impulsa el ventilador está instalado dentro del túnel de viento y el motor en sí no tiene un equipo de enfriamiento especial, el aumento de temperatura deteriorará el rendimiento de trabajo del motor o incluso causará daños.
Entre los efectos mencionados, cabe destacar los artículos 1) y 4). Desde este punto de vista, el problema del enfriamiento del túnel de viento subsónico es muy necesario e importante. En general, se espera que la temperatura de la sección de prueba sea constante y se mantenga entre 15 y 20 °C, y la máxima no debe exceder los 45 °C.
A grandes rasgos, se utilizan tres métodos para el enfriamiento en túnel de viento:
(1) Método de enfriamiento interno del túnel de viento;
(2) Método de enfriamiento de la superficie de la tubería del túnel de viento;
(3) Método de enfriamiento por intercambio de aire.
El método de enfriamiento que se utiliza en un túnel de viento debe considerarse desde muchos aspectos. Por ejemplo, el material estructural y la transferencia de calor de la tubería del túnel de viento, el flujo de aire a enfriar y la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del túnel de viento, si cambia la presión o la densidad del túnel de viento, las pruebas realizadas por el túnel de viento y las condiciones de construcción locales, etc. Independientemente del método de enfriamiento que se utilice, el sistema de enfriamiento debe instalarse principalmente a la temperatura más alta de la tubería del túnel de viento, y se debe minimizar la pérdida de presión causada por el enfriador.

Problemas estructurales en túneles de viento subsónicos
En los túneles de viento subsónicos, dado que generalmente se usan grandes relaciones de difusión y es necesario instalar grandes equipos de potencia y enfriadores, el diámetro de las tuberías del túnel de viento es relativamente grande y las tuberías son relativamente largas. La carga y el calentamiento del cuerpo del túnel de viento son muy graves. Por lo tanto, hay que tener en cuenta muchas cuestiones a la hora de diseñar la estructura del túnel de viento. Estos problemas están relacionados con los siguientes parámetros y condiciones aerodinámicas del túnel de viento.
(1) Si el túnel de viento ha cambiado la presión y el alcance del cambio;
(2) Presión estática y presión dinámica cerca de la sección de prueba del túnel de viento;
(3) La temperatura del aire interno y el entorno de trabajo del túnel de viento durante la operación y el estacionamiento;
(4) Vibración causada por la rotación del ventilador y el flujo de aire, etc.

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